(新春走基层)高铁线路检测员:极寒夜高铁桥上逆风检测保畅通
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[关键词] 线路检测,天窗时间,线路设备,高铁,胶垫

导读:”24日23时40分,中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨工务段阿城北高铁线路车间检控工区作业负责人纪丰,在班前会上提示着作业人员。在3个多小时的天窗时间里,纪丰他们在特大桥上逆风而行,检查着线路设备,为高寒高铁安全畅通保驾护航。


  中新网哈尔滨1月25日电 题:高铁线路检测员:极寒夜高铁桥上逆风检测保畅通

  作者 丁军

  “今晚嘎嘎冷,气温接近零下四十摄氏度,而且还要在桥上作业,风急劲猛,大家多套几件衣服,省着挨冻。”24日23时40分,中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨工务段阿城北高铁线路车间检控工区作业负责人纪丰,在班前会上提示着作业人员。

  今年28岁的纪丰,从事高铁线路检测、数据分析和动道方案制定等工作,两年多的时间,他不仅技术业务全面,还成为了能带班的作业负责人。他家住七台河市勃利县,过去,他上下班回家没有直达车,需要倒2次以上的车,而且单程要7个多小时,自从牡佳高铁开通后,他从家只需2小时30分的车程,就能到达单位。高铁修到家门口,对于纪丰来说,既是高铁线路设备的维修者,也是高铁的受益者,缩短了上下班的车程,拉近了自己与家人的距离。

  每当乘坐高铁,经过自己检测的线路时,他都不约而同地向窗外张望着,欣赏着绿水青山、风景如画的美景,感受着风驰电掣的速度,内心不由地升腾起高铁人的自豪感。为此,他每次作业时,都时刻牢记高铁无小事的理念,严格执行作业标准,仔细检查线路设备状态,不放过任何蛛丝马迹。

  凌晨,纪丰和作业组要到哈尔滨特大桥上检查线路设备,该桥全长13.198公里,是哈牡高铁最长的桥梁,春运以来,每天行驶在此桥上的高寒高铁30余对。进入四九,气温降至零下三十多摄氏度,他们正经受着严寒的考验。0时30分的天窗,他们早早就带齐工机具,从工区出发了。“今天,作业地点不算太远,只需要40多分钟的车程,如果到帽儿山西、尚志南工区管内检查设备,21点就要提前出发,等4点30分下了天窗,回到工区有时都7点多了。”纪丰他们不仅适应了黑白颠倒的作业方式,更习惯了通宵达旦不眠夜的艰辛。

  在工程车里,他们肩膀挨着肩膀,头靠着头,互相依偎紧闭着双眼养精蓄锐。忽然车厢内一阵颠簸,快到作业通道门时,车辆都要经过一段坑洼不平的山村小路,这个时候,大家一下子打起精神,戴好帽子,系紧衣扣,穿戴整齐准备作业。

  经过清点核对工机具,传达作业事项,下达天窗命令后,纪丰打开作业通道门,作业人员依次扛着工机具,顺着陡峭的台阶攀爬而上。大桥上漆黑一片,只有头灯发出耀眼的光束,照向线路设备,桥上的风在耳边刮得呼呼作响,本来彻骨般的寒冷,再加上凛冽的寒风,不一会,纪丰他们的双眼被吹成了泪人,可是他们全然不顾。有的推着轨道检查仪仔细检测着线路几何尺寸,有的查看轨枕、胶垫、螺栓、弹条等各部位的状态,“发现胶垫串出,扣压力不足,要做好记录,并通知线路工区及时整修。”即便在黑夜中也逃不过他们的眼睛,每个人都练就了火眼金睛的功夫。

  在3个多小时的天窗时间里,纪丰他们在特大桥上逆风而行,检查着线路设备,为高寒高铁安全畅通保驾护航。(完)

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